pkp

M62 / ST44 PKP Cargo Gagarin

M62 / ST44 PKP Cargo Gagarin

Kolejna lokomotywa do mojej floty PKP Cargo.

Wstęp

Tak naprawdę trochę dziwne, że z klocków SM42 powstało w chu dużo, a ST44 nie (dziwię się bo jest to chyba ulubiona lokomotywa mikoli w Polsce). Co prawda były próby: Gras zbudował dawno temu zieloną, ale nie ma co się oszukiwać konstrukcja strasznie się zestarzała; na flickrze widziałem czarnego Gagarina, ale ma proporcje źle dobrane przez co wygląda karykaturalnie. Na szczęście nie tylko ja buduję Gagarina (czekam na takiego w dark red – kto wie o co chodzi ten wie o co chodzi :D ) także ilostan rośnie.

Model

MOC zaczął powstawać w okolicy kwietnia i w wakacje miałem już go praktycznie skończonego. Przez okres ok 2 miesięcy lokomotywa stała w szafce co dobrze jej zrobiło – dzięki temu poprawiłem parę pierdółek. Co prawda Gagarin jest jeszcze w fazie WIP ponieważ musi dostać silniki (na razie jak ma jeździć pożycza je od Tamary) i nie ma ledów lecz z zewnątrz tak naprawdę się nie zmieni więc wjechał na forum. Ważnym elementem który zmieniłem w podejściu w budowaniu lokomotyw jest to, że bufory są przyczepione do pudła lokomotywy, a nie do wózków (ST48 też jest przebudowana w ten sposób). Co prawda jest z tym więcej zabawy, ale efekt jest bliższy oryginałowi. Jak przystało na Gagarina to i ten klockowy to straszny zadymiacz co chciałem pokazać przez ubrudzenie dachu i ścian. Nie jest idealnie (niestety slopy nie pozwalają na płynne przejścia), ale w moim odczuciu wiadomo o co chodzi.

Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania.


ST44-1216 (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Nie jest to pierwszy model który ma pulpit dla maszynisty, ale pierwszy który ma kabinę uchwyconą na zdjęciu (te dziury pod pulpitem to na kable).

ST44-1216 (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr

ST44 ma tyle miejsca w środku, że zal było go nie wykorzystać.

ST44-1216 (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

I zdjęcie rodzinne. Od bardzo dawna chciałem miec takie na flickrze :D

PKP Cargo by Mateusz Waldowski, on Flickr

SU42-1001 PKP Intercity

SU42-1001 PKP Intercity

Ano i kolejna lokomotywa w moim wykonaniu tym razem jednak tylko wirtualnie. Kolejna stonka na klockowych kolejowych szlakach, ale jednak inna :) Model powstał z myślą o wystawie w Redzie (z Gdyni na Hel takie jeżdżą :) ) dlatego też jest zbudowana w dość mocny i bezproblemowy sposób (tak, aby inne osoby mogły wykonać serwis w razie potrzeby). Trochę leży na dysku ten projekt, a szkoda żeby przepadł ponieważ wyszła całkiem dobrze. To tyle. Jedno zdjęcie/render myślę, że jest wystarczające.

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity

Wstęp

Dawno, dawno temu (bo w 2015 roku) taki jeden Mateusz postanowił, że zbuduje Pendolino. I dzisiaj NARESZCIE prezentuję je oficjalnie. Dlaczego to trwało tak długo. Ano dlatego, że chora ambicja podpowiadała mi musi być lepszy, musi być lepszy. Przyniosło to co prawda dobre skutki, ale w połowie 2017 byłem już MOCem po prostu zmęczony.

Historia

Oczywiście na początku model powstał w LDD lecz był to tylko szkic, ponieważ zostało przebudowane jakieś 70-80% prototypu. Pociąg można było zobaczyć też na kilku wystawach cały czas w fazie WIP (niby WIP, ale jeździł bez rusztowania) co mnie wkurzało bo cały czas nie był skończony. Z racji pewnego opatrzenia postanowiłem dodać mu kilka rzeczy żeby chociaż w minimalnym stopniu prezentacja wywołała zainteresowanie, a nie była tylko obowiązkiem kronikarskim.

Model

Szczegóły techniczne (no prawie jak w Technics :) ):
- ok 3500 klocków
- 130cm długości
- 10m przewodu
- 2 silniki
- sterowanie pilotem pf, a prąd z szyn
- oświetlenie czołowe zmienne od kierunku jazdy
- oświetlenie przedziałów zasilane z dodatkowej baterii 9V
- waga. Zapomniałem zważyć, ale fit to ten pociąg nie jest.
Jak widać na załączonym wykazie nie jest to tylko skorupka, która jeździła po wystawach i doszło trochę bajerów. A więc tak sterowanie: odłączyłem w silniku 9V bezpośrednie połączenie metalowych kół z silnikiem i w to miejsce wyprowadziłem kabel pf. Do kabla podłączona jest wieża IR i z niej prąd idzie z powrotem do silników (do tego 9V i pf). Oczywiście nie obyło się bez potyczek. Wieża IR plus 2 silniki potrzebują dość dużego natężenia prądu i zasilacz 300mA okazał się za słaby (wymieniłem na 1A). Niestety nadal jest to mało ponieważ w pierwotnym założeniu z torów miały być zasilane też taśmy LED w przedziałach. Teoretycznie można dać zasilacz z większym prądem, ale wieża IR ma ograniczenie prądowe (może zdecyduję się wstawić sbricka, który takiego nie ma). Poza tym okazało się, że wieża działa tylko przy jednej polaryzacji :O Wbudowanie wieży IR w pociąg było problematyczne przez konstrukcję dachu. Dało się to zrobić, ale wieża osadzona jest dość nisko przez co nie zawsze łapie sygnał z pilota. Niestety próba oszczędności w postaci jednego silnika 9V i drugiego pf okazała się niepowodzeniem bo przy małej prędkości na zwrotnicy pociąg „gubi” prąd. W tym momencie wieża jest wymontowana i koła są spięte z silnikami. Teoretycznie system idealny okazał się dość problematyczny. Dlaczego idealny? Ponieważ pociąg może pobierać prąd z szyn, a w razie czego jeździć po plastiku jeśli dołożymy mu bateryboxa.
Jeśli zaś chodzi o szczegóły klocowe i co zmieniło się od pierwszej wersji to: uszczelniłem dziury przy łączeniu szyby czołowej, przebudowałem osłony pod pociągiem, drzwi, okna dach, nos, to szare pod nosem i jeszcze jakieś pierdółki. Pociąg dostał też przedziały. I tak pierwsza klasa ma fotele w dark blue jak w oryginale, a druga w dark green (powinny być w olive green, ale nie ma tile 2×2, ani 1×2 w tym kolorze).
Co dalej? Chciałbym dodać jeszcze jeden człon z WARSem w środku. Na pewno dołożyć trzeba będzie wtedy jeszcze jeden silnik.

Podziękowania

- dla Rascha, Bennego, Rh za podpowiedzi i wysłuchiwanie mnie jak opowiadałem jakie to Pendolino będzie wspaniałe
- dla Melera za porady w temacie oświetlenia przedziałów
- dla Longera za porady w dziedzinie elektryki
- i wielkie podziękowania dla Krisa Kelvina za szare flexy dzięki czemu dach nie jest dziurawy
Zdjęcia zrobione przez Boogiego za co mu dziękuję. Także oglądajcie, komentujcie i dajcie znać, że warto było ten pociąg tak długo dzióbać.


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (11) by Mateusz Waldowski, on Flickr
Przedziały:
Pierwsza klasa

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (12) First Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (13) First Class by Mateusz Waldowski, on Flickr
Druga klasa

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (14) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (15) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03 PKP Cargo – My robimy te manewry tu!

SM03 PKP Cargo – My robimy te manewry tu!

Zostajemy przy kolorze niebieskim :)

Wstęp

Chciałem lokomotywę manewrową. ST48 jest lokomotywą towarową przeznaczoną do ciągnięcia ciężkich składów towarowych, a trzeba je jeszcze przetaczać (oczywiście ST48 też może to robić). Jeśli chodzi o manewrówki to jest w czym wybierac: SM30, SM31, SM42, SM48, ale są to lokomotywy gabarytowo dość duże. Jeśli chodzi o coś mniejszego to w zasadzie jest tylko SM03 (mówimy tu o taborze PKP Cargo). I tak koło się zamyka.

Model

Z klocków SM03 powstały już 4 (przynajmniej ja tyle kojarzę) więc moja jest piąta. Oczywiście starałem się zrobić jak najwięcej po swojemu, ale część pomysłów po prostu się pokrywa. Patrząc po kolorystyce to pierwsze skojarzenie SM03 Rascha, ale porównując te modele znajdziemy trochę różnic. Głównymi inspiracjami były modele właśnie Rascha i Macieja Drwięgi.
Zapraszam do oglądania zdjęć. Tak jak poprzednio zdjęcia są autorstwa Boogiego za co mu serdecznie dziękuje. Nie zapomnijcie też zostawić komentarzy :D



SM03-241 (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr
I jeszcze zdjęcia przy pracy.

SM03-241 (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (11) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Lokomotywa ST48 PKP Cargo z wagonami EAOS

Lokomotywa ST48 PKP Cargo z wagonami EAOS

Lecimy z tym koksem, a w zasadzie węglem.

Wstęp
Nie planowałem budować EAOSów do mojej TurboTamary, dlaczego więc je zbudowałem? Stało się tak za sprawą dwóch jegomości, mianowicie Rascha i RH. Na wystawie w Radzionkowie zachwyciłem się Rascha T448P właśnie z węglarkami. A dlaczego jeszcze RH się tu znalazł? Dlatego, że to on przekonał mnie, aby spróbować zbudować moje wagony na jumperach.

Modele

EAOS
Jak łatwo zauważyć model na pierwszy rzut oka jest wręcz identyczny z tym co zbudował Maciej Drwięga. To dlaczego to jest MOC? Ponieważ był/jest problem z tym: https://www.bricklink.com/catalogPG.asp?P=32028&ColorID=7. Jak zaczynałem budowę ich dostępność była żadna (mało sztuk, drogie, a na jedną węglarkę potrzeba 54 sztuki). Trzeba było więc cały wagon przebudować tak, aby użyć jumperów. Na szczęście od sierpnia wznowiono produkcję więc czeka mnie przebudowa. Oczywiście inne są też detale/wykończenia. Dodatkowo „rozwinąłem” pomysł Rascha na obudowę wózków dodając plate with clip. Najlepszym elementem w moich EAOSach są drzwiczki. Co by nie mówić, ale te stare drzwiczki, a dokładniej ich wewnętrzna strona chyba właśnie była zaprojektowana do węglarek :)

ST48
Moja Tamarka ma już 2 lata i patrząc na nią widziałem, że pewne elementy można zrobić lepiej. Wózki dostały nowe obudowy, zmieniłem schodki, barierki, zbiorniki od paliwa, oznaczenia na naklejkach są napisane czcionką PKP. Oryginalna ST48 ma wózki bardziej schowane, dlatego po przebudowie osłon postanowiłem wysunąć boczną barierkę. Broniłem się przed tym nogami i rękami, ale jednak uległem. Dało to jednak zamierzony efekt ponieważ wysuniecie barierki cofa osłonę (no nie cofa, ale szerokość całych wózków nie rzuca się tak mocno w oczy :P ). Teraz lokomotywa jest szeroka prawie na 10 studów przez co wygląda jakby miała z 500 KM więcej.
Teraz zapraszam do oglądania zdjęć. Zdjęcia są sztos, oczywiście zrobione przez Boogiego za co mu serdecznie dziękuje. Nie zapomnijcie zostawić komentarzy :)



ST48-003 (13)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
ST48-003 (14)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
ST48-003 (15)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
ST48-003 (16)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
ST48-003 (17)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
EAOS (1)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
EAOS (2)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
EAOS (3)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
EAOS (4)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
EAOS (5)
by Mateusz Waldowski, on Flickr
EAOS (6)
by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart

Pesa Dart

Historii z Dartem ciąg dalszy.

Po ok 2 miesiącach jak opublikowałem na flickr wirtualnego Darta zgłosił się do mnie przedstawiciel agencji marketingowej współpracującej z Pesą. Na koniec maja udało się podpisać umowę z Pesa Bydgoszcz S.A. na budowę PesaDart w wersji LEGO. Umowa przewidywała też stworzenie instrukcji dla ww. modelu. Pod koniec sierpnia model dostarczyłem do Bydgoszczy i od tego czasu temat trochę przycichł. I tu dochodzimy do dnia 26.09.2017r. kiedy to legowy Dart miał oficjalną premierę na targach Trako2017 więc i ja mogę opublikować zdjęcia :)

Parę słów odnośnie samego modelu

Jako, że umowa przewidywała zrobienie instrukcji do modelu postanowiłem, aby każde połączenie było legalne. W wymagało to czasami użycie prostszych rozwiązań lub takich które mnie mniej zadowalały (patrz pantograf na dachu). Poza tym model wymagał całkiem innego podejścia niż dotychczas stosowałem.  Mianowicie nie myślałem tylko nad gotowym efektem, ale i nad całym procesem jego powstawania co okazało się bardzo ciekawym i cennym doświadczeniem. Poszczególne kroki w instrukcji trzeba było już planować na etapie projektowania. Trzeba też wspomnieć, że model jest przewidziany tylko do ekspozycji – nie przejedzie po zakrętach ani rozjazdach (schemat montowania poszczególnych członów na zdjęciach). Oczywiście są to klocki więc bezproblemowo można zwiększyć „bawialność” modelu :)

Na koniec podziękowania dla osób z ZT za porady prawne :) , Longerowi za porady przy planowaniu instrukcji i boogiemu za przepiękne zdjęcia.

Jeszcze link do instrukcji na stronie Pesy:
https://cloud2.pesa.pl/index.php/s/TVTbfP6G085FQxf
hasło: legodart

Także tyle ode mnie. Zapraszam do oglądania i komentowania.


Pesa Dart ED161 (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (11) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (12) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Pesa Dart ED161 (13) by Mateusz Waldowski, on Flickr
Strona tytułowa instrukcji.

Pesa Dart ED161 (14) by Mateusz Waldowski, on Flickr
I przykładowa strona ze środka.

Pesa Dart ED161 (15) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM42 PKP CARGO

SM42 PKP CARGO

Kolejna zbudowana w tym roku z lokomotyw która doczekała się prezentacji to popularna “Stonka” SM42.
Chyba jedna z najczęciej spotykana na polskich torach lokomotywa, ( tych legowych też, widziałem 8 różnych modeli, różniących się wymiarami lub kolorystyką. Aczkolwiek pierwsza to SMka Mrzumbiego.
Tym razem stonka w malowaniu PKP Cargo.