Ford

1977 Ford Granada Mk1

1977 Ford Granada Mk1

Wstęp

Model jest mały, ale historia jego powstania długa. Mianowicie kombi miało nie powstać. Chciałem zbudować Forda Granadę, ale niebieskiego sedana. Potem stwierdziłem, że skoro mam te curved slopy co są na masce w dark orange to zrobię prototyp. Z prototypu zrodziło się jednak kombi, a sam kolor na tyle mi się spodobał, że został. Co prawda sedan jest nadal w planach, ale jest w planach już pół roku (nawet klocki na niego kupiłem, a co go nie zbudowałem to go nie zbudowałem).

Model

Sam samochód nie jest jakoś skomplikowany. Zacząłem od maski stwierdzając, że jeśli grill będzie podobny do oryginału to będzie można dłubać dalej. Dalej składało się bez większych problemów. Fordzik przez długi czas stał w wersji flinstonowej tj z z dziurą w podłodze. Jak już miałem klocki w dark orange budowa ruszyła z kopyta. Potem naklejki i wlala. Jeśli chodzi o naklejki to jest ich dużo jak na tak mały model. Na początku obawiałem się, że za dużo, ale zbliżają MOC do oryginału. Niestety nie obyło się bez wad. Samochód mógłby mieć większy rozstaw osi oraz szyby są trochę niskie jak się patrzy z boku (tu akurat udało się to trochę ukryć dodając bagażnik na dachu).
Podziękowania dla Gmkkk za tile grille dark orange (jak się okazuję były tylko w 2 zestawach w 2003 i 2004 roku).
Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania.


1977 Ford Granada Mk1 (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A 1929 Zumbi Rod & Ford Model A 1929

Ford Model A 1929 Zumbi Rod & Ford Model A 1929

Wstęp
Jak już kiedyś wspominałem bardzo lubię Hot Rody i jest jeszcze wśród polskich afoli ktoś kto je bardzo lubi, a wręcz ubóstwia – Misterzumbi. I tak daleko nie szukając stwierdziłem, że fajnie byłoby zbudować hot roda którego właśnie Zumbi ma w garażu. Przeglądając jego galerie Flickr można znaleźć zdjęcia, szkice i pomysły jak wygląda/ma wyglądać właśnie jego Ford Model A 1929. Przeszukując internet znalazłem też wpisy Zumbiego na stronie https://www.capri.pl/car/5467 (internetowe forum miłośników marki Ford) gdzie jeszcze dokładniej opisał/opisuje swój samochód. Znalazłem tam kilka ważnych informacji, które miały wpływ na ostateczny wygląd MOCa. Mając już zasadniczo skończony model w wersji custom postanowiłem zbudować drugiego Forda, ale w wersji oryginalnej (mniej więcej :) ). I tak dzisiaj chciałby zaprezentować: Ford Model A 1929 w wersji hot rod i retro.

Model/Modele
Z budową akurat tego samochodu nosiłem się dość długo aż pewnego dnia po prostu usiadłem do klocków i zacząłem rzeźbić. Największym problem były nadkola/błotniki. W większości MOCy samochodów z lat 20/30 XXw. błotniki były zwykle takie sobie i tu widziałem swoje pole do popisu. Jak wyszło? Myślę, że całkiem nieźle aczkolwiek te nad tylnym kołem są po prostu za duże. Znowu zmniejszenie ich jest praktycznie nie wykonalne (coś by się może dało zrobić, ale efekt końcowy byłby gorszy; poza tym chciałem, aby się mieścił kierowca w środku). Najbardziej jestem zadowolony z zakończenia tylnych błotników w wersji custom. Jeśli mam być szczery to bardzo fajny patent wykminiłem (tylko 2 godziny główkowania; poza tym jest legalny – oczywiście legalny dla afoli :P ). Fioletowy wężyk – tak jest nie oryginalny, ale on musiał być fioletowy (dlaczego tak? Proszę przeczytać opis oryginału na stronie capri.pl). W sumie nie traktuję go jako czit (w końcu w modelach stosujemy nie oryginalne sznurki czy gumki). Wstawki w kolorach reddish brown i dark bluish gray są celowe – mają imitować rdzę. Jeśli chodzi o wersję custom to trzeba też dodać, że jest to taki trochę miks tzn. paszcze rekina pojawiły się na razie tylko na szkicach, a akumulator już nie jest na wierzchu. Być może to duża rozbieżność z oryginałem, ale chciałem zawrzeć kilka detali które w moim mniemaniu są istotne. Wersja retro jest zasadniczo w 99% kopią customa. Ma oczywiście inne wykończenie itd. Ale dlaczego 99%? Ano dlatego, że nie ma wszystkich potrzebnych klocków w dark green. Piszę to też dlatego ponieważ dodanie zderzaka, zapasowego koła z tylu i sama kolorystyka wydłużyły optycznie całość i mogłoby się wydawać, że są to dwa różne twory.
Na dzisiaj to wszystko. Dzięki za uwagę. Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania.

To musiało być główne zdjęcie :)

Najpierw razem

Ford Model A Sedan 1929 (1) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 (2) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 (3) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Teraz wersja oryginal

Ford Model A Sedan 1929 (4) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 (5) by Mateusz Waldowski, on Flickr

I custom

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (1) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (2) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (3) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (4) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (5) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Z kierowcą

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (6) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Ford Model A Sedan 1929 Zumbi Rod (7) by Mateusz Waldowski, on Flickr