Posts by :

Ford Granada MK1, znowu ino niebieski sedan

Ford Granada MK1, znowu ino niebieski sedan

Jak już dawno temu wspominałem Ford Granada miał powstać tylko wersji niebieski sedan. Ostatecznie powstało pomarańczowe kombi i potrzebowałem tylko roku żeby się zmobilizować do budowy sedana :) A dlaczego powstał właśnie teraz? Ostatni nawał obowiązków dał mi się na tyle we znaki, że musiałem się po prostu od nich odciąć.

Sama budowa modelu zajęła może z 10h plus 2 zamówienia na bl plus naklejki. Tyne czarne słupki to ten element 28192 Slope 45 2 x 1 with Cutout without Stud. Na razie w kolorze czarnym jest tylko w Harleyu więc jak się dostępność poprawi to wymienię je. Na razie są oklejone.
Dodatkowo zdjęć doczekała się Granada Kombi która otrzymała kilka poprawek za poradą Misterzumbiego.

Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania :)


Ford Granada MK1 Sedan (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Ford Granada MK1 Sedan (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Ford Granada MK1 Sedan (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Kombi


1977 Ford Granada MK1 (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada MK1 (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada MK1 (11) by Mateusz Waldowski, on Flickr

I wspólne foto


Ford Granada MK1 Sedan, Kombi (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Ford Granada MK1 Sedan, Kombi (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Ford Granada MK1 Sedan, Kombi (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Górnośląskie Koleje Wąskotorowe

Górnośląskie Koleje Wąskotorowe

Mój mały wkład w projekt “Szlak Zabytków Techniki”.

Muszę przyznać, że tą miniaturkę budowało się nader przyjemnie. Z przedstawionych lokomotyw mają to być: Las47 (parowóz), Lxd2 (czerwona), Lyd1(dbg). Najlepiej chyba wyszedł Lxd2 z zielonym wagonem jako INDUexpress. Każda ciufcia ma też bufory co jest charakterystyczne dla GKW.

Klika zdjęć i zapraszam do komentowania.


Upper Silesian Narrow Gauge Railways (2) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Upper Silesian Narrow Gauge Railways (3) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Upper Silesian Narrow Gauge Railways (4) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Upper Silesian Narrow Gauge Railways (5) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Blacktron Avenger-Y

Blacktron Avenger-Y

Kolejny pociąg, nie tym razem :P

Na zbudowanie czegoś kosmicznego miałem już od dłuższego czasu ochotę, ale jakoś nigdy się nie mogłem za to zabrać. I tak konkurs Space Jam zmotywował mnie, aby myśliwiec frakcji Blacktron w końcu powstał. Inspiracją dla modelu był zestaw 6887 Allied Avenger, inspiracją ponieważ nie chciałem budować kopii zestawu. W MOCu starałem się uchwycić element który w moim mniemaniu jest bardzo charakterystyczny dla Blacktrona 2 – mianowicie kabina-kula (w starych zestawach bardzo kanciasta :) ). Reszta modelu jest dopasowana do tego założenia dlatego też starałem się aby kształty były bardziej obłe niż kanciaste. Trzy skrzydła przypominające trójkąty mają nawiązywać do loga Blacktrona 1 (co prawda wątpię, że ktoś na to wpadnie). Ze zdjęć nie jestem zadowolony, ale nie było możliwości zrobić lepszych, a termin składania zgłoszeń mija juto. I chyba tyle. Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania.


Blacktron Avenger-Y (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Blacktron Avenger-Y (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Funkcje modelu

Blacktron Avenger-Y (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity

Wstęp

Choć brakuje mi najbardziej dla mnie charakterystycznej cechy tego pociągu, która naprawdę odróżnia go na peronie od “zwykłych” pociągów: zwężające się ku górze boki

I wziąłem sobie te słowa do serca :D Na początku plan był prosty wywalić tą płytkę ze środka dachu i wtedy pochylić ściany. Okazało się jednak, że skos jest niezauważalny i musi być większy. Ostatecznie przebudowałem jakieś 70% modelu. Choć na pierwszy rzut ok może się wydawać, iż to ten sam model to tak naprawdę pociąg został rozebrany prawie do zera. A więc co takiego zostało poprawione – ściany są na zawiasach i pochylone do wewnątrz co pociągnęło konieczność przebudowy drzwi, dachu, ścian, tyłu (tam gdzie są przejścia między wagonami), środka, przodu (udało się też zmniejszyć dziurę która tak bardzo uwierała Jellyeatera ;) ). Każdy człon jest też wydłużony o 4 study. Postanowiłem też poprawić wózki. I tu jest mój mały sukces ponieważ obudowa wózka jest dość wierna oryginałowi, a jednocześnie nie jest „ociężała” przez co pociąg nie wygląda jakby miał betonowe buty :D Dodany jest też wagon restauracyjny w którym jest jadalnia, bar, kuchnia i toaleta.

Kilka szczegółów:
- 3 silniki pociągowe
- światła LED w przedziałach
- Światła czołowe zmieniające się od kierunku jazdy
- ok 5000 klocków
- waga 3,6kg
- długość 1,85m

Zdjęcia
Na razie tylko cztery, reszta się edytuję (będą załączone później). MOC chciałem opublikować jeszcze w grudniu, aby w 2019 zając się już nowymi rzeczami (poza tym już za długo męczę ten pociąg). Zdjęcia zrobione przez Macieja Gacka (to po ciemku moje). Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania (teraz lub później :) ).


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Wózki (każda obudowa jest zbudowana w ten sam sposób)

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Przedziały:
Pierwsza Klasa

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (10) First Class by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (11) First Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Druga Klasa

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (12) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (13) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Wars + toaleta

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (14) Restaurant Car by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (15) Restaurant Car by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (16) Restaurant Car by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (17) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Druga Klasa znowu

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (17) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (18) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr
Model doczekał się też podstawki. Łuk złożony jest z torów prostych.

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (19) by Mateusz Waldowski, on Flickr


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (20) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Wąs pfff model dla skali :D

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (21) by Mateusz Waldowski, on Flickr

M62 / ST44 PKP Cargo Gagarin

M62 / ST44 PKP Cargo Gagarin

Kolejna lokomotywa do mojej floty PKP Cargo.

Wstęp

Tak naprawdę trochę dziwne, że z klocków SM42 powstało w chu dużo, a ST44 nie (dziwię się bo jest to chyba ulubiona lokomotywa mikoli w Polsce). Co prawda były próby: Gras zbudował dawno temu zieloną, ale nie ma co się oszukiwać konstrukcja strasznie się zestarzała; na flickrze widziałem czarnego Gagarina, ale ma proporcje źle dobrane przez co wygląda karykaturalnie. Na szczęście nie tylko ja buduję Gagarina (czekam na takiego w dark red – kto wie o co chodzi ten wie o co chodzi :D ) także ilostan rośnie.

Model

MOC zaczął powstawać w okolicy kwietnia i w wakacje miałem już go praktycznie skończonego. Przez okres ok 2 miesięcy lokomotywa stała w szafce co dobrze jej zrobiło – dzięki temu poprawiłem parę pierdółek. Co prawda Gagarin jest jeszcze w fazie WIP ponieważ musi dostać silniki (na razie jak ma jeździć pożycza je od Tamary) i nie ma ledów lecz z zewnątrz tak naprawdę się nie zmieni więc wjechał na forum. Ważnym elementem który zmieniłem w podejściu w budowaniu lokomotyw jest to, że bufory są przyczepione do pudła lokomotywy, a nie do wózków (ST48 też jest przebudowana w ten sposób). Co prawda jest z tym więcej zabawy, ale efekt jest bliższy oryginałowi. Jak przystało na Gagarina to i ten klockowy to straszny zadymiacz co chciałem pokazać przez ubrudzenie dachu i ścian. Nie jest idealnie (niestety slopy nie pozwalają na płynne przejścia), ale w moim odczuciu wiadomo o co chodzi.

Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania.


ST44-1216 (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr


ST44-1216 (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Nie jest to pierwszy model który ma pulpit dla maszynisty, ale pierwszy który ma kabinę uchwyconą na zdjęciu (te dziury pod pulpitem to na kable).

ST44-1216 (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr

ST44 ma tyle miejsca w środku, że zal było go nie wykorzystać.

ST44-1216 (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

I zdjęcie rodzinne. Od bardzo dawna chciałem miec takie na flickrze :D

PKP Cargo by Mateusz Waldowski, on Flickr

The Killing Joke

The Killing Joke

Dzisiaj coś w innej tematyce.
Mała scenka z The Killing Joke (prawdopodobnie jeden z najważniejszych komiksów ever). Kto czytał komiks ten wie co było dalej (kto nie czytał jest animacja, ale polecam komiks) i pewnie będzie tym MOCykiem zainteresowany. Model powstał przez pojawienie się plażowego Jokera w minifigurkach kolekcjonerskich z Batmana. Osoby zaznajomione choć trochę światem gości w pelerynach spod znaku DC od razu wiedziały skąd jest ten strój (trochę dziwne, że LEGO wprowadziło figurkę tego akurat Jokera). Model był na festiwalu komiksu w Krakowie i na wystawie w Rzeszowie. Publikuję w ramach kronikarskiego obowiązku, ponieważ po Poznaniu MOC pewnie pójdzie na żyletki. Także to tyle. Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania (chociaż tak naprawdę nie ma za bardzo co komentować).


The Killing Joke (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr


The Killing Joke (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

1977 Ford Granada Mk1

1977 Ford Granada Mk1

Wstęp

Model jest mały, ale historia jego powstania długa. Mianowicie kombi miało nie powstać. Chciałem zbudować Forda Granadę, ale niebieskiego sedana. Potem stwierdziłem, że skoro mam te curved slopy co są na masce w dark orange to zrobię prototyp. Z prototypu zrodziło się jednak kombi, a sam kolor na tyle mi się spodobał, że został. Co prawda sedan jest nadal w planach, ale jest w planach już pół roku (nawet klocki na niego kupiłem, a co go nie zbudowałem to go nie zbudowałem).

Model

Sam samochód nie jest jakoś skomplikowany. Zacząłem od maski stwierdzając, że jeśli grill będzie podobny do oryginału to będzie można dłubać dalej. Dalej składało się bez większych problemów. Fordzik przez długi czas stał w wersji flinstonowej tj z z dziurą w podłodze. Jak już miałem klocki w dark orange budowa ruszyła z kopyta. Potem naklejki i wlala. Jeśli chodzi o naklejki to jest ich dużo jak na tak mały model. Na początku obawiałem się, że za dużo, ale zbliżają MOC do oryginału. Niestety nie obyło się bez wad. Samochód mógłby mieć większy rozstaw osi oraz szyby są trochę niskie jak się patrzy z boku (tu akurat udało się to trochę ukryć dodając bagażnik na dachu).
Podziękowania dla Gmkkk za tile grille dark orange (jak się okazuję były tylko w 2 zestawach w 2003 i 2004 roku).
Zapraszam do oglądania zdjęć i komentowania.


1977 Ford Granada Mk1 (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr


1977 Ford Granada Mk1 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SU42-1001 PKP Intercity

SU42-1001 PKP Intercity

Ano i kolejna lokomotywa w moim wykonaniu tym razem jednak tylko wirtualnie. Kolejna stonka na klockowych kolejowych szlakach, ale jednak inna :) Model powstał z myślą o wystawie w Redzie (z Gdyni na Hel takie jeżdżą :) ) dlatego też jest zbudowana w dość mocny i bezproblemowy sposób (tak, aby inne osoby mogły wykonać serwis w razie potrzeby). Trochę leży na dysku ten projekt, a szkoda żeby przepadł ponieważ wyszła całkiem dobrze. To tyle. Jedno zdjęcie/render myślę, że jest wystarczające.

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (old version)

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (old version)

Wstęp

Dawno, dawno temu (bo w 2015 roku) taki jeden Mateusz postanowił, że zbuduje Pendolino. I dzisiaj NARESZCIE prezentuję je oficjalnie. Dlaczego to trwało tak długo. Ano dlatego, że chora ambicja podpowiadała mi musi być lepszy, musi być lepszy. Przyniosło to co prawda dobre skutki, ale w połowie 2017 byłem już MOCem po prostu zmęczony.

Historia

Oczywiście na początku model powstał w LDD lecz był to tylko szkic, ponieważ zostało przebudowane jakieś 70-80% prototypu. Pociąg można było zobaczyć też na kilku wystawach cały czas w fazie WIP (niby WIP, ale jeździł bez rusztowania) co mnie wkurzało bo cały czas nie był skończony. Z racji pewnego opatrzenia postanowiłem dodać mu kilka rzeczy żeby chociaż w minimalnym stopniu prezentacja wywołała zainteresowanie, a nie była tylko obowiązkiem kronikarskim.

Model

Szczegóły techniczne (no prawie jak w Technics :) ):
- ok 3500 klocków
- 130cm długości
- 10m przewodu
- 2 silniki
- sterowanie pilotem pf, a prąd z szyn
- oświetlenie czołowe zmienne od kierunku jazdy
- oświetlenie przedziałów zasilane z dodatkowej baterii 9V
- waga. Zapomniałem zważyć, ale fit to ten pociąg nie jest.
Jak widać na załączonym wykazie nie jest to tylko skorupka, która jeździła po wystawach i doszło trochę bajerów. A więc tak sterowanie: odłączyłem w silniku 9V bezpośrednie połączenie metalowych kół z silnikiem i w to miejsce wyprowadziłem kabel pf. Do kabla podłączona jest wieża IR i z niej prąd idzie z powrotem do silników (do tego 9V i pf). Oczywiście nie obyło się bez potyczek. Wieża IR plus 2 silniki potrzebują dość dużego natężenia prądu i zasilacz 300mA okazał się za słaby (wymieniłem na 1A). Niestety nadal jest to mało ponieważ w pierwotnym założeniu z torów miały być zasilane też taśmy LED w przedziałach. Teoretycznie można dać zasilacz z większym prądem, ale wieża IR ma ograniczenie prądowe (może zdecyduję się wstawić sbricka, który takiego nie ma). Poza tym okazało się, że wieża działa tylko przy jednej polaryzacji :O Wbudowanie wieży IR w pociąg było problematyczne przez konstrukcję dachu. Dało się to zrobić, ale wieża osadzona jest dość nisko przez co nie zawsze łapie sygnał z pilota. Niestety próba oszczędności w postaci jednego silnika 9V i drugiego pf okazała się niepowodzeniem bo przy małej prędkości na zwrotnicy pociąg „gubi” prąd. W tym momencie wieża jest wymontowana i koła są spięte z silnikami. Teoretycznie system idealny okazał się dość problematyczny. Dlaczego idealny? Ponieważ pociąg może pobierać prąd z szyn, a w razie czego jeździć po plastiku jeśli dołożymy mu bateryboxa.
Jeśli zaś chodzi o szczegóły klocowe i co zmieniło się od pierwszej wersji to: uszczelniłem dziury przy łączeniu szyby czołowej, przebudowałem osłony pod pociągiem, drzwi, okna dach, nos, to szare pod nosem i jeszcze jakieś pierdółki. Pociąg dostał też przedziały. I tak pierwsza klasa ma fotele w dark blue jak w oryginale, a druga w dark green (powinny być w olive green, ale nie ma tile 2×2, ani 1×2 w tym kolorze).
Co dalej? Chciałbym dodać jeszcze jeden człon z WARSem w środku. Na pewno dołożyć trzeba będzie wtedy jeszcze jeden silnik.

Podziękowania

- dla Rascha, Bennego, Rh za podpowiedzi i wysłuchiwanie mnie jak opowiadałem jakie to Pendolino będzie wspaniałe
- dla Melera za porady w temacie oświetlenia przedziałów
- dla Longera za porady w dziedzinie elektryki
- i wielkie podziękowania dla Krisa Kelvina za szare flexy dzięki czemu dach nie jest dziurawy
Zdjęcia zrobione przez Boogiego za co mu dziękuję. Także oglądajcie, komentujcie i dajcie znać, że warto było ten pociąg tak długo dzióbać.


Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (03) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (11) by Mateusz Waldowski, on Flickr
Przedziały:
Pierwsza klasa

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (12) First Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (13) First Class by Mateusz Waldowski, on Flickr
Druga klasa

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (14) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

Alstom Pendolino ED250 PKP Intercity (15) Second Class by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03 PKP Cargo – My robimy te manewry tu!

SM03 PKP Cargo – My robimy te manewry tu!

Zostajemy przy kolorze niebieskim :)

Wstęp

Chciałem lokomotywę manewrową. ST48 jest lokomotywą towarową przeznaczoną do ciągnięcia ciężkich składów towarowych, a trzeba je jeszcze przetaczać (oczywiście ST48 też może to robić). Jeśli chodzi o manewrówki to jest w czym wybierac: SM30, SM31, SM42, SM48, ale są to lokomotywy gabarytowo dość duże. Jeśli chodzi o coś mniejszego to w zasadzie jest tylko SM03 (mówimy tu o taborze PKP Cargo). I tak koło się zamyka.

Model

Z klocków SM03 powstały już 4 (przynajmniej ja tyle kojarzę) więc moja jest piąta. Oczywiście starałem się zrobić jak najwięcej po swojemu, ale część pomysłów po prostu się pokrywa. Patrząc po kolorystyce to pierwsze skojarzenie SM03 Rascha, ale porównując te modele znajdziemy trochę różnic. Głównymi inspiracjami były modele właśnie Rascha i Macieja Drwięgi.
Zapraszam do oglądania zdjęć. Tak jak poprzednio zdjęcia są autorstwa Boogiego za co mu serdecznie dziękuje. Nie zapomnijcie też zostawić komentarzy :D



SM03-241 (01) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (02) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (04) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (05) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (06) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (07) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (08) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (09) by Mateusz Waldowski, on Flickr
I jeszcze zdjęcia przy pracy.

SM03-241 (10) by Mateusz Waldowski, on Flickr

SM03-241 (11) by Mateusz Waldowski, on Flickr